据媒体报道，欧盟贸易专员东布罗夫斯基斯披露了，对华电动汽车正式的进一步征税时间，他在一份声明中指出，欧盟成员国非常可能会支持，在11月对中国电动汽车征收关税的提议。他解释称，欧盟国家认识到，有必要保护该集团汽车工业，因为中国在电动汽车市场的份额，增长非常快，这是一个需要解决的问题。尽管中国是欧盟第二大贸易伙伴，欧盟有兴趣与中国合作，但欧盟方面仍认为双边贸易关系“不平衡”的情况，需要做出改变。

其实欧盟对从中国进口的电动汽车，征收临时初步反补贴税的行动，从上个月月初就已经正式开始了。值得一提的是，初步关税是指供应商在现阶段提供银行担保，而不是实际支付关税，一旦11月份的相关决议获得通过，欧盟作出征收进口关税的最终决定，将开始实际征收关税，此前欧盟给的时间范围是秋季，东布罗夫斯基斯的言论，进一步明确了具体时间，在此之前，双方势必要进行一番激烈的协商和博弈。根据欧盟的计划，他们将根据制造商不同，制定一个17.4%到37.6%不等的关税范围，三大中国汽车制造商中，比亚迪的关税为17.4%、吉利为19.9%、上汽为37.6%。另外，其他“配合调查但未被抽样”的电动汽车制造商，将被征收20.8%的关税，没有配合调查的电动汽车制造商，将被征收37.6%的关税，值得一提的是，在中国生产的特斯拉，欧盟将单独计算其进口税率。

欧盟成员国在对华电动汽车征收关税问题上，并非高度一致。不久前欧盟成员国曾以书面形式，就该问题进行了投票，其中有12个成员国支持征税，4个反对，11国投了弃权票，投弃权票的国家中，不乏德国这样的汽车工业强国，不过半的支持票数和大量的弃权票，反映了许多欧盟成员国的摇摆态度，这些国家意识到与中国爆发“贸易战”的风险。按照欧盟的规定，想要阻止该决定生效，27个欧盟成员国中，需要有15个成员国投票反对，同时这些国家的人口数量至少占欧盟人口总数的65%。目前看来，争取更多欧盟成员国投反对票，对中方来说确实有些不现实，若欧盟真的执意要在11月，通过征收关税的相关协议，中方必须提前做好应对准备，特别是在接下来与欧盟方面的磋商中，给自己争取更多权益。

无独有偶，欧盟方面的关税武器箭在弦上，美方将加码对中国与汽车相关的产业实施禁令。据外媒报道，有知情人士透露，美国商务部预计将在不久后，提议禁止在三级以及以上自动驾驶汽车和联网汽车上使用中国软件，也将禁止在美国道路上，测试中国企业生产的自动驾驶汽车，而在另一项决定中，美方还打算禁止，搭载中国研发的先进无线通信功能模块的车辆，在美国道路上行驶。在自动驾驶领域，中国汽车企业正走在世界前列，美国为了不让中企得到更多数据，开发出更加智能的自动驾驶模型，可谓是费尽心思打压限制。

欧美国家为了保住自己以前有优势的汽车产业，高筑贸易保护主义围墙，从他们的角度来看，似乎这是必须要走的一步，但作为支持对华贸易的巴西，突然对原产于中国的光纤发起反倾销调查，这就有点难以理解了，中巴都是金砖国家，金砖国家内部正在扩大贸易，为打破美元霸权，进行本币结算做准备，巴西此时祭出贸易调查这招，显得有些不合时宜。无论出于何种原因，希望巴西方面谨慎处理对华贸易关系，以免影响到两国关系的大局。